Nyhetskommentarer & Faktasamling

Ja, i alla fall om man ska tro på några forskare från Nya Zeeland, skriver SVD och DN. Enligt forskarna förbrukar en stor hund mer resurser än till exempel en stadsjeep. Och då ställer jag ju mig två frågor:

1. Hur definieras en stor hund?
2. Vad är en stadsjeep?

Forskarnas definition känns mer än flummigt, vilket kan bero på att artikel bara är några rader lång. Men det framgår inte vad som definieras som en stor hund och vad som definieras som stadsjeep. Det finns ju faktiskt flera olika typer av stora bilar och som drivs med olika drivmedel. Vissa bilar drar mer och vissa bilar mindre bränsle. Det beror på flera faktorer, men kort sagt kan man säga att till exempel en bensindriven bil alltid drar mer bränsle än en motsvarande dieseldriven bil.

Nu väntar jag bara på att miljöpartiet ska lägga fram en motion om att förbjuda hundar. Skulla passa de senaste motionerna om att förbjuda försäljning av till exempel kött. MP, skriv eran motion om att förbjuda hundar nu! Jag väntar! Ni klarar väl av ännu en mindre genomtänkt motion?

Läs även:

SVD: MP vill utreda avreglering av apotek, Nya språkrör vill undvika gamla misstag

DN: Arbetstider hjärtefråga för de nya språkrören, MP vill utreda avreglering av apotek

Oj oj oj, vilken rubrik! Kinas vicepresident åkte i en Mercedes under hans besök i Göteborg! Detta måste ha varit den viktigaste nyheten i samband med hans besök i Göteborg, om man ska tro SVD och DN. Varför annars sätter man en sådan rubrik på en artikel som handlar om hans besök hos SKF. Och nu kommer ju självklart frågan upp, varför han inte åkte i en Volvo. Men tyvärr, Volvo spelar i en helt annan klass än Mercedes, både pris- och kvalitetsmässigt. Volvos S80 kan väl knappast jämföras med en S-Klasse Mercedes. Och bara för att Volvo antagligen blir kinesiskt idag finns det faktiskt ingen anledning att åka i just en Volvo. Men som vanligt, svenskarna tror att deras bilar är världens bästa och att det för alla är en självklarhet att man ska åka och köra Volvo eller Saab. Vakna! Det finns fler bilmärken, det finns många bilmärken som är lyxigare än just dessa två mer eller mindre svenska.

Monopol är ett förhållande när konsumenten inte har ett val mellan olika producenter utan måste välja den enda som finns. Eftersom ingen konkurrens finns betyder det dels högre priser, lägre utbud samt sämre service.

Monopol är det vi upplever i Stockholm. Det finns helt enkelt bara SL för att ta sig till stan från förorten, om man inte tar bilen. Och att ta bilen ska bli så dyrt att ingen har råd. Men eftersom det inte finns någon som helst konkurrens om lokaltrafiken betyder det att serviceutbudet inte kommer öka, priserna inte kommer sjunka och utbuden inte kommer öka när fler blir tvungen att använda sig av SL.

Monopolet förstärks betydligt när det blir ännu dyrare att ta bilen till stan. Trängselskatten är en åtgärd av lokaltrafikens ägare att minska dess konkurrens, den privata biltrafiken.  I en vanlig marknadsekonomi skulle SL behöva konkurrera ut den privata biltrafiken genom att sänka priserna, höja utbuden och öka servicen. Men nu kan de istället påverka det alternativet negativt. I längden kan det aldrig fungera.

Varför är det i Sverige så svårt att göra offentliga satsningar, läs lokaltrafiken, bättre genom att faktiskt förbättra den? Det som händer idag är att den förbättras relativt till andra alternativ, men inte absolut. Sluta med tramset att försöka minska valmöjligheter och inför valmöjligheter istället. Gör SL till ett konkurrenskraftigt alternativ istället. Gör det ekonomiskt lönsamt att använda sig av SL. Höj invånarnas levnadsstandard istället för att sänka den! Gör Stockholm till en stad som vill att sina invånare ska trivas!

Och till er i Göteborg: Gör inte samma misstag som Stockholm gjorde för några år sen!

SVD: Dyrt för bilister att nå klimatmålen, Vad säger du om att höja trängselavgifterna till max 210 kronor om dagen?

DN: Skatt ska minska trängsel i Göteborg

GP: Trängselskatterna klubbade utan votering, Trängselskatterna skapar läsarstorm

Enligt SVD kör rika smutsiga bilar. Men är detta verkligen sanningen? Enligt SVD köper var nämligen bara 25% av nya bilarna i till exempel Danderyd eller Vellinge miljöbilar. Snittet för Sverige var 38%.

Med andra ord, fattiga kör renare bilar än rika bara för att medelklassen köper mera miljöbilar än icke-miljöbilar? Vad är egentligen en miljöbil? En etanol-Saab som behöver långt över 1 liter milen eller en bränslesnål diesel som klarar sig på mindre än hälften? Och vad är det för bilar de “fattiga” kör? Kör de också moderna bilar med avgasrengöring? Det tvivlar jag på. Alla dessa gamla bilar slåpper ut mycket mera avgaser än en modern bil. Problemet liggar alltså inte i att “rika” vill ha bilar som inte uppfyller svenska kraven på miljöbil utan mera att “fattiga” fortfarande kör sina gamla skrothögar för att de inte har råd att köpa en ny bil.

Men visst, med statistik kan man bevisa allt, bara man vill och vänder rätt på siffrorna.

SVD: Rika kör smutsiga bilar

DN: Färre miljöbilar bland rika

Enligt DN vill Arlanda införa en avgift på 100 kronor för att få köra bil, miljöbilar är undantagna, till Arlanda. Med pengarna ska en pendeltågslinje finansieras.

Arlanda kommer inte bara att tappa biltrafik till flygplatsen, utan även flygtrafik. Antagligen kommer flygtrafiken till både Västerås och Skavsta öka eftersom det är både billigare att starta och landa där samtidigt som det kommer att vara billigare att ta bilen dit. Parkeringen är redan idag mycket billigare. Samtidigt kommer utsläppet av bilarna öka eftersom resvägen till flygplatsen blir längre.

Dessutom kommer intresset av företag att investera i Stockholm minska. Vilket internationellt företag vill vara i en stad som tar betalt för att komma till flygplatsen? Och ja, miljöbilarna är undantagna, men vad är egentligen en miljöbil? En bil som går på etanol? Dvs en amerikanskt Hummer som drar 3 liter etanol per mil är en miljöbil? Aldrig!Tänk såhär: Varifrån kommer etanolen? – Ganska mycket etanol importeras från Brasilien, ett land på andra sidan jorden som faktiskt använder diesel för att framställa etanol. Etanolet ska sen fraktas till Sverige. Detta sker med fraktfartyg som också behöver olja. Väl framme i Sverige behöver en etanolbil ca 70% mer bränsle än en dieselbil, dvs bensinmackarna behöver 3 gånger så ofta leverans på etanol, med andra ord får vi 3 gånger mer tanklastbilar på vägarna. Varför inte satsa på dieselbilar istället? Själv kör jag en dieselbil, snittförbrukningen ligger på 0,45l/milen när jag kör till Arlanda, men den är inte klassad som miljöbil. Varför? Ju, den är ju ingen etanol-Saab som byggs i Sverige… Samma sak gäller den “omtyckta” Toyota Prius, som också drar mycket mera bränsle vid en körning till Arlanda. Hybridtekniken används inte på motorvägen och är därmed bara onödig vikt ombord som faktiskt drar bränsle i form av bensin. Och alla vet ju att en bensinbil drar 30% mer bränsle en en motsvarande dieselbil…

Bygg gärna Pendeltåget, men straffa inte oss som inte bor vid en pendeltågsstation! Varför kan man inte bygga ut någonting i Sverige utan att förstöra för någon annan? Alltid måste någonting bli dyrare för att nått annat ska byggas. Om nu pendeltåget är så bra kommer ju faktiskt antalet bilar till och från Arlanda att minska. Men det finns fortfarande många som helt enkelt inte kan eller vill lägga 2 timmar på att resa till Arlanda när det tar 25min med bilen.

Och föresten, hur många stora väskor får plats i en Toyota Prius eller iQ?

Varför alla dessa artiklar om elbilar som kanske kommer att finnas i framtiden. I dagens webbupplaga av VG finns det återigen massor med bilder på olika konceptbilar med produktionsstart om några år. Detta är dock fortfarande oklart. Enligt artikeln i VG kommer franska bilmärket Renault att intruducera en elbil år 2011, vilket är om 2 år. Bilen på bilden är dock fortfarande bara en konceptbil. Räkvidden ska vara 160km, men det står ingenstans hur man uppnår dessa 160km. Frågan är om man får lyssna på radion, får man ha AC påslagen och hur är det med vindrutetorkarna? Värst blir det nog på natten när man även vill använda helljus samt när det regnar vindrutetorkarna och ACn…

Varför finns det så få artiklar om nya bilar som man faktiskt kan köpa? Bilar som finns och som är en del av framtiden? Bilar som är mycket snålare än alla dessa hybridbilar? Till exempel nya VW Polo Blue Motion som drar 0,32 liter landsväg och 0,37 liter blandad körning (enligt uppgifterna hos VW). Samma sak gäller även nya VW Golf Blue Motion, även denna bil drar mindre än 0,4 liter milen, blandad körning och är snålare än “superbilden” Toyota Prius.Räkvidden för nya Polo blir ca 130mil per tank, vilket är mer än 8 gånger längre än dessa framtida elbilar.

SVD: Eldrivet är modellen på årets bilsalong

VG: Første elbil fra Volvo – toppfart på 15 km/t