SVD publicerade idag en replik på en tidigare artikel om att bygga ut det svenska järnvägsnätet. Artikeln handlade om att bygga höghastighetståg längs med befintliga motorvägar, till exempel E4:an.
Harry Frank, professor i innovationsteknik, och Anders Nordqvist, Gävleborgs Grävkonsult, menar att man istället ska elektrifiera de stora vägarna, det vill säga till exempel motorvägen. Elnätet ska sedan användas av bussar och lastbilar. En sak är klart, utsläppet från lastbilarna kommer då att minskas, men frågan är fortfarande var elen ska komma ifrån. Det finns möjligheter att producera el utan koldioxidutsläpp, men hur mycket el måste produceras och vad betyder det när man kollar på ingrepp i miljön?
Dessutom betyder det att speciallastbilar måste tas fram för att köra just dessa elektifierade vägarna. Tekniken finns redan idag och används till exempel i elbussar, men dessa lastbilar kan då antagligen inte köra på vanliga vägar, om de inte har en vanlig bränslemotor plus elmotorn. Har de det betyder det att vikten på lastbilen ökar vilket dels ökar energiåtgången och dels minskar lastkapaciteten.
Kollar man på lastkapaciteten samt hastigheten som frakten kan transporteras i kommer de nog inte heller kunna konkurrera med ett godståg. Lastbilar är nog mera flexibla, men just dessa ellastbilar kommer bara användas på elvägarna vilket minskar flexibiliteten igen.
Självklart ska elen även kunna användas av bussar, men även dessa kommer då vara betydligt långsammare än ett tåg längs motorvägen samtidigt som kapaciteten är mycket mindre. Ett tåg är dessutom säkrare än en buss.
Ett annat problem med dagens elektrifierade vägar är att elfordon inte kan köra om varandra. Ett av någon anledning långsammare elfordon skulle därmed skapa långa köer.
Även om idén låter intressant tror jag ett tågsatsningen är mera intressant och bättre. I dagens samhälle är det mycket värt att komma fram snabbt och säkert, och just där kan inte bussarna konkurrera med tåg.
SVD: Elvägar bättre än höghastighetsräls, Satsa på svensk tågteknik