Jag förstår mig inte på de “svenska” biltillverkarna, dvs Volvo och Saab. Båda satsar tydligen på 1 bilmodell som ska rädda märket. Enligt Ny Teknik ska nya S60 rädda Volvo. För ett år sen kunde man läsa att “nya” 9-3X skulle rädda Saab.

Konstig att det bara är de svenska märken som satsar på en enda biltyp som ska rädda ett helt bilmärke samtidigt som andra märken satsar på att lansera 10 eller mer nya bilmodeller under de närmaste åren. Det fungerar inte att leva på 3 eller 4 olika modeller. Det gäller att kunna sälja så många bilar som möjligt och det lyckas man genom att kunna sälja bilar till olika målgrupper. Folk med mycket och folk med mindre pengar, folk som vill ha lyx och folk som vill ha en så billig bil som möjligt för att ta sig från A till B. Samtidigt ska man kunna använda samma komponent i flera biltyper för att dels sänka utvecklingskostnaderna och dels sänka produktionskostnaderna. Det är så man är framgångsrik!

Att satsa på ett nytt modell, som i vissa fall inte alls är nytt, fungerar inte!

Jaha, nu bekräfter GM att Spyker köper Saab, med andra ord, GM har lyckats blivit av med förlustmaskinen Saab. Det blir spännande att se vad Spyker har för planer, mycket måste hända om de vill lyckas att vända på Saab. Bara utvecklingen av nya bilmodeller kommer ta flera år, med andra ord, det väntas flera år med mera förluster. Dessutom måste förtroendet för Saab byggas upp, förtroendet som tappades när GM fick problem. Allt detta kostar mycket pengar, pengar som inte finns och inte heller har funnits i företaget de senaste åren. De 4 miljarder som Spyker Saab kanske får låna i framtiden lär inte räcka till en av punkterna ovan, men måste räcka för alla 3. Jag ser fortfarande inte hur ekvationen ska gå ihop.

SVD: GM bekräftar: Spyker köper Saab

DN: Spyker köper Saab

Inom en snar framtid kommer Saab vara inget annat än en del av bilindustrins och svenska industrin historia. I alla fall Saab Automotive som är en del av amerikanska GM. Tråkigt att ett bilmärke försvinner och ännu tråkigare för alla anställda hos Saab Automotive samt deras leverantörer och återförsäljare. Men tyvärr måste vi nog inse sanningen. Ett företag som nästan inte har tjänat några pengar på 20 år, närmare sagt ett företag som har gått med förlust i 20 år har ingen rätt att existera.

Det är alltid bara en tidsfråga tills ägarna lägger ner en verksamhet som inte går med vinst. Dessa verksamheter kan vara små projekt, enmansföretag eller som i det här fallet, ett stort dotterbolag i en ännu större koncern. Även den mest optimistiska personen borde inse att framtiden inte heller ser bra ut. Att vända ett företag från miljarförlust till vinst är alltid en stor utmaning, och en ännu större utmaning i en tid där hela branschen förvandlas. Speciellt när förvandlingen är så kostsam som den är i just bilindustrin.

För att överleva måste ett bilföretag ha produkter, det vill säga bilar, som folket vill ha. Och då menar jag inte bara folket i den egna staden eller landet, utan även i utlandet och på andra kontinenter. För att lyckas måste man ha flera produkter, helst minst en produkt till alla konsumentgrupper. Med andra ord, är man ett företag som inte är nischat som Porsche eller Ferrari, måste man ha olika modeller. Dyrare och mera lyxigare samt billigare med mindre lyx.

Saab har bara 2 modeller in Europa: Saab 93 och 95. I USA finns det dessutom Saab 97 som egentligen är en amerikansk SUV med Saabutseende. Både Saab 93 och 95 är många år gamla, även detta är ett problem. Produkter blir gamla och måste förnyas, annars tappar man marknadsandelar till konkurrenter. Saabs undergång började därmed flera år sedan. Den “nya” Saab 95 borde ha kommit flera år sedan. Att bara ändra lite på designen fungerar inte.

Även tekniken hängde inte riktig med utvecklingen. Saab gjorde en felsatsning när man valde att satsa på etanolbilar. Den dåvarande regeringen tyckte att etanol är framtiden, vilket det tydligen inte är. Etanolbilar säljs nästan bara i Sverige och även här säljs det mindre och mindre. Skulle Saab kanske fortfarande leva idag om inte den dåvarande röda regeringen skulle ha arbetad så hård med att subventionera Etanolbilar? Det som säljer idag är snåla bilar, bilar som drar mindre än 0,5 liter milen och inte en Saab som drar 1,1 liter milen på landsvägen. De företag som går bra idag har snåla dieselmotorer, det har inte Saab.

Tyvärr, Saab gjorde för mycket felsatsningar de senaste åren och satsade dessutom för lite i nya bilar. Marknadsandelar sjönk och är numera nästan 0, i alla fall utanför gränsen. Och detta är inte bara GMs fel, utan även den röda miljöpolitikens fel. Tur för Sverige att Volvo klarade sig någorlunda bra…

SVD: Spyker tar bort tidsgränsen för budsvar, 542 miljoner i stöd vid Saabdöd, Japan och Tyskland i kvalitetstopp, Muller lovar allt han kan för Saab

DN: “Spyker är ett gäng skojare”, Ny deadline på onsdag, Egyptiskt intresse i Saab, Regeringen satsar 542 miljoner

General Motors, GM, kommer att lägga ner Saab och kommer nu påbörja en ordnad nedläggning av företaget. Detta är antagligen slutet för bolaget, ett bolag som har gått med förlust de senaste åren och som helt enkelt inte har en framtid. Saab har egentligen bara haft 2 bilmodeller, 3 om man räknar in Saab 97l, vilket är alldeles för lite för att överleva. Att rädda Saab skulle kosta många miljarder och det finns helt enkelt inte någon som har eller är beredd att lägga dessa pengar. Även om Saab sålde många bilar i Sverige så räcker den svenska marknaden för att överleva i den globala världen.

Siste försöket att sälja Saab till det nederländska bolaget Spyker sprack. Samma sak hände tidigare när Koenigsegg ville köpa Saab. Inget av dessa 2 bolag skulle dock ha varit en säker framtid för Saab. Vad som händer med fabriken i till exempel Trollhättan vet jag inte, kanske kommer ett annat bolag flytta in och producera någonting helt annat? Detta skulle vara bra för staden då det generera arbetsplatser.

SVD: GM lägger ner Saab, Nu är det slut på riktigt, Fölster: Givetvis ett beklagligt besked, JUST NU: SvD.se följer presskonferens om Saab, Saab-anställd: Jag ville bara ha ett besked

DN: GM lägger ner Saab, Maud Olofsson: Det är väldigt dystert

VG: GM legger ned Saab

Spyker Cars från Holland vill ta över SAAB. För de som inte könner till Spyker så är det ett litet företag från Nederländerna och som Koenigsegg har de antagligen inte heller pengarna att rädda SAAB. Det krävs många miljarder om man vill försöka rädda bilmärket SAAB.

Så vad vill Spyker Cars? Jo, antagligen är de ute efter gratis reklam. Genom att lägga ett bud på SAAB kommer de få massor med tidningsartikla. Antagligen kommer de att synas på många stora tidningarnas framsida, och detta helt gratis. I slutändan kommer de nog inte köpa SAAB utan gå tillbaka till det de gör idag, tillverka lyxbilar samt att många fler personer känner till lyxmärket.

Enda överlevnadschansen för SAAB är att hitta en köpare som redan idag tillverkar bilar för stora marknaden. En tillverkare som kan lägga ner många miljarder samt som kan tillföra ny teknik till SAAB. Om SAAB vill överleva och vara lönsam behöver de många fler olika bilmodeller samt snåla motorer. Idag har SAAB varken det ena eller andra och det tar många år att utveckla nya bilmodeller samt motorer, om man nu inte kan köpa dem av en annan tillverkare.

SVD: Här är Saabs nya spekulant, ”Kan inte förstå Koenigseggs avhopp”, Facket: ”Viktigt besked om Saab”, Hårt arbete när Saabs väg väl står klar, Spyker bekräftar intresse

DN: Därför avgick GM-chefen, Inga starka köpare, Bud lagt på Saab Automobile

Saturn kommer att läggas ner, detta meddelade GM. Därmed är Saturn andra bilmärket som GM lägger ner efter konkursen tidigare i år.

Saturn skapades 1983 och sedan 1990 har det sålts över fyra miljoner bilar. Bilmärket är/var därmed ett ganska ungt märke. Hur det går med SAAB och Hummer, båda är till salu, är i dagsläget fortfarande inte klart. Båda bilmärken ska säljas, men försäljningen har ännu inte skedd.

SVD: GM lägger ner Saturn

DN: GM lägger ner Saturn

Nya Saab 9-5 ska tampas med bilvärldens överklass, eller hur? SVD skriver i alla fall så.

Jag fick mig ett gott skratt när jag läste detta. För hur i hela världen ska just SAAB lyckas med detta? Utanför Sverige syns Saab knappast på gatorna. Och vill Saab lyckas får de börja sälja bilar även utanför Sverige. Men vem vill köpa en bil av ett märke som redan om några veckor kanske tillhör bilhistorien? Även om Koenigsegg vill satsa på Saab har de inte resurserna för att vända företaget. Dessutom räcker det inte att ha 2 stycken olika bilmodeller – på tok för lite. De bilmärken som lyckas bra just nu har flera gånger mer biltyper och därmed en otroligt mycket större målgrupp. Saabbilarna är tyvärr för speciella för en för vanlig målgrupp, i alla fall utanför Sverige där man köper en bil för att det är en bra bil och inte för att den tillverkas i det egna landet.

Slutet för Saab lär vara nära, men jag vill ändå önska Saab lycka till!

VG: Saab 9-5 skal lede tankene til fly

Ny Teknik: Saabs köpare i blåsväder

Det som inte fick hända för SAAB hände – “nya” 93x förlorade testet i SVD mot Skoda Octavia Scout. Slutresultatet blev ganska jämnt men Skodan vann jämförelsen på grund av dess lägre pris. Speciellt i dagens ekonomi spelar priset på bilar en stor roll och 73000 kronor mer för en annars likvärdig bil går nog inte att försvara.

Synd för SAAB som så gärna vill bli jämförd med Audi, BMW eller Mercedes – ny fick de ge sig slagen av Skoda, Volkswagenkoncernens billigaste märke. Storleksmässigt borde 93x kunna jämföras med nya Audi A4 allroad, men det bästa är nog att låta bli. Audin vinner över Skodan (som faktiskt bygger på gamla A4), och borde därmed även vinna över 93x.

För några veckor sen beskrevs 93x som SAABs hopp, bilen som skulle rädda bilmärket. Så kommer det nog inte bli. Även om kanske många Svenskar ska köpa bilen lär den bli långt ifrån en succé i utlandet. Sverige som enda marknad är för lite.

Säpo blir kritiserad för att välja tyska bilar för de svenska alternativen, om man nu kan kalla dessa bilar för alternativ. Till exempel statsministern körs runt i en BMW769Li. Ja, varför väljer de inte en svensk bil? Kanske för att det inte finns ett svenskt alternativ? Saab kan man direkt glömma bort, och Volvo med. Volvos S80 har långt ifrån samma komfort som BMW. Och inte heller samma pansarskydd. Även om nivån på pansarskydded är liknande vågar jag påstå att BMW har mera erfarenhet på grund av fler sålda bilar. Erfarenheten gör bilarna säkrare.

Om nu de svensk-amerikanska bilmärkerna, Volvo och Saab, vill konkurrera med BMW, Audi och Mercedes måste de utveckla en helt ny bil – en riktig lyxbil. Detta kommer ta år och kostar massor med pengar, pengar som varken Volvo eller Saab har i dagsläget.

SVD: Svenskt inte säkert nog för Säpo

Även om man kunde läsa det överallt blev SAAB aldrig svenskt, eller för den delen norskt. SAAB såldes aldrig till Koenigsegg och ägs numera av ett amerikanskt bolag, som i sin tur ägs av staten USA. Om nu SAAB skulle köpas av Koenigsegg så måste det nya bolaget vara beredd att sälja SAAB, vilket inte alls är säkert. Samma sak gäller då även för tyska Opel.

SVD: GM-plan godkänd

DN: Saab tillhör GM:s goda tillgångar